汽車模具注塑產品開裂形成原因與解決方法

汽車模具注塑產品時經常遇到產品開裂，那形成開裂的原因有哪些呢，該如何去解決？

2022-08-31 13:49:09TTPOE

殘余應力太高。當汽車模具塑件內的殘余應力高于樹脂的彈性極限時，汽車模具塑件表面就會產生裂紋及破裂。

注射成型時，高聚物熔體的分子排列，在外力的作用下會產生分子鏈的取向，當高分子鏈從一種自然的穩(wěn)定狀態(tài)強迫過渡到另一種取向狀態(tài)，**被凍結在模具內時，冷卻后的塑件就會產生殘余應力。

同時，熔料在冷模內因溫差較大，很快由粘流態(tài)變化為玻璃態(tài)，已取向的大分子來不及恢復初始的穩(wěn)定狀態(tài)就被凍結，也使塑件表面殘余了一部分內應力。

一般情況下，澆口附近*容易發(fā)生由殘余應力引起的裂紋及破裂，因為澆口處的成型壓力相對其他部位要高一些，尤其是主流道為直接澆口時更是如此。

此外，當汽車模具塑件的壁厚不均勻，熔料的冷卻速度不一致時，由于厚薄部位的收縮量不同，前者受后者的拉伸，也會產生殘余應力。由于殘余應力是影響塑件裂紋及破裂的一個主要原因，因而可以通過減少殘余應力來防止塑件產生裂紋及破裂。減少殘余應力的主要方法是改進澆注系統(tǒng)的結構形式和調整好塑件的成型條件。

在汽車模具設計和制作方面，可以采用壓力損失*小，而且可以承受較高注射壓力的直接澆口，可將正向澆口改為多個針式點澆口或側澆口，并減小澆口直徑。設計側澆口時，可采用成型后可將破裂部分除去的凸片澆口形式。

在工藝操作方面，通過降低注射壓力來減少殘余應力是一種*簡便方法，因為注射壓力與殘余應力呈正比例關系。如果塑件表面產生的裂紋四周發(fā)黑，即表明注射壓力太高或加料量太少，應適當降低注射壓力或增加供料量。在料溫及模溫較低的條件下成型時，為使型腔充滿，必然要采用較高的注射壓力，致使塑件內殘余大量應力。

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